Quelques appareils sur lesquels vous volerez peut-être...

Plusieurs types d'avions à hélice existent aujourd'hui.

• en bois et toile
  c'est une technique fiable qui permet de faire des avions légers, donc ayant une grande capacité d'emport et des vitesses élevées.
• en métal
  plus lourds, ils vont moins vite pour une motorisation de même puissance qu'un bois et toile.
• en matériaux composites
  ils ont une excellente aérodynamique, donc bonnes vitesses avec des moteurs de plus faible puissance, et donc moins gourmands en carburant.

La plupart des avions utilisés par les pilotes privés ont un seul moteur à pistons, avec une hélice. Il existe aussi des bimoteurs et des avions à turbines, et enfin des avions à réaction. L'aviation civile européenne interdit le coavionnage dans un avion à réaction.

Les ULMs ont beaucoup évolué. Certains ressemblent beaucoup à des avions. Mais ce n'en sont pas. Uniquement biplaces, ils offrent des capacités d'emport plus faible (le poids total, machine + essence + occupants ne peut pas dépasser 450kg). Ils sont très sensibles aux aléas météo et au vent. Enfin, ils sont régis par une réglementation allégée qui impose une grande confiance dans le pilote pour l'entretien de sa machine et de ses compétences. Lire "passagers : ce qu'il faut savoir" pour les détails. Avantage : les heures de vols sont moins chères qu'en avion et on peut aussi faire en ULM des vols magnifiques.

Les hélicoptères sont rares et chers. Pour les plus économiques, l'heure de vol est en moyenne deux fois plus chère qu'en avion! Cela dit au niveau sensations, notamment au décollage, c'est incomparable.

DR400 Surement l'avion le plus répandu en France, en bois et toile. Existe avec plusieurs motorisations, vitesse de croisière de 200 à 240 km/h selon les modèles. Avion Français.	C182 Un autre grand classique, la famille des Cessna, en métal. Le 152 est un biplace, le 172 et le 182 des 4 places, le 210 un six places. Les vitesses de croisière s'étalent de 160 à 260 km/h. Avions américains.	R22 et R44 Aujourd'hui les hélicoptères les plus répandus dans le monde. Biplaces ou quadriplaces. Croisière à 150km/h. Américains.
PA28 Fabriqué par Piper, en métal. Existe en plusieurs versions avec des vitesses de croisières allant de 160 à 220 km/h. Américains.	TB 20 TB9, TB10 et TB20. Vitesses de croisière 160 à 240 km/h. Avions Français en métal fabriqués par une filiale d'EADS.	DA40 Typique de la dernière génération d'avions en carbone. Croisière 240km/h. Autrichien. Existe avec moteur diesel.
SR22 Fabriqué par Cirrus, aux USA, en 3 versions : SRV, SR20 et SR22, volant de 250 à 340km/h. L'avion actuellement le plus vendu au monde.	Tableau de bord Ce tableau de bord est celui du SR22. Les derniers avions de tourisme sont équipés de ces larges écrans, comme les avions de ligne. L'un d'eux comporte une carte, il vous permettra de suivre votre trajet. Malheureusement ces équipements sont encore très chers, la plupart des avions n'en sont pas équipés. Ne vous inquiétez pas, on vole très bien avec des cadrans à aiguille.	Autogyre Non ce n'est pas un hélico, mais un ULM autogyre. Ici le rotor du dessus n'est pas entrainé par le moteur, mais par le vent, lorsque l'autogyre avance. Lorsque le moteur a une panne, seuls les tout meilleurs pilotes peuvent éviter le crash car le rotor a peu d'inertie et il cesse facilement de tourner. La chute est alors verticale et les accidents le plus souvent mortels. De ce fait nous recommandons de ne pas voler en autogyre pour des raisons de sécurité.
Sting Contrairement aux apparences, c'est un ULM! (Donc biplace.) Assez rare mais représentatif de l'évolution des ULMs. Croisière 240km/h	Tetras Avouez que vous vous y êtes laissé prendre encore: il s'agit d'un ULM! Mêmes restrictions que les autres ULM (voir passagers, ce qu'il faut savoir). Croisière 170km/h.	Moto du ciel Encore un ULM, mais au moins celui ci en a l'apparence. Croisière 120km/h.